在工業(yè)輸送系統(tǒng)中，輸送帶持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行是保障生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。然而，運(yùn)行過(guò)程中若出現(xiàn)局部過(guò)熱現(xiàn)象，不僅可能加速輸送帶老化、縮短使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)輸送帶燒毀、物料自燃等安全事故，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。因此，及時(shí)排查局部過(guò)熱的原因，對(duì)避免故障擴(kuò)大化至關(guān)重要。結(jié)合輸送帶運(yùn)行原理及實(shí)際生產(chǎn)場(chǎng)景，局部過(guò)熱的成因主要集中在輸送帶自身、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、托輥與滾筒、物料輸送及外部環(huán)境五大維度，具體分析如下：

一、輸送帶自身異常：摩擦與結(jié)構(gòu)問(wèn)題引發(fā)過(guò)熱

輸送帶自身狀態(tài)異常是局部過(guò)熱的重要誘因，核心問(wèn)題集中在摩擦加劇與結(jié)構(gòu)損傷兩方面。其一，輸送帶跑偏會(huì)導(dǎo)致邊緣與機(jī)架、護(hù)板等部件持續(xù)摩擦，摩擦產(chǎn)生的熱量在局部堆積，尤其當(dāng)跑偏量較大、摩擦?xí)r間較長(zhǎng)時(shí)，輸送帶邊緣溫度會(huì)快速升高，出現(xiàn)焦糊痕跡甚至破損。例如，橡膠材質(zhì)輸送帶邊緣長(zhǎng)期摩擦后，表面橡膠會(huì)因高溫軟化、脫落，進(jìn)一步加劇摩擦程度，形成 “過(guò)熱 - 損傷 - 更過(guò)熱” 的惡性循環(huán)。其二，輸送帶接頭故障也易引發(fā)局部過(guò)熱。若接頭處硫化不徹底、黏合劑老化或金屬卡扣松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)接頭部位會(huì)因受力不均產(chǎn)生額外摩擦，同時(shí)輸送帶內(nèi)部纖維或鋼絲骨架與橡膠層分離，局部阻力增大，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致接頭區(qū)域溫度顯著高于其他部位。此外，輸送帶選型不當(dāng)，如使用的輸送帶厚度、強(qiáng)度與輸送物料重量不匹配，會(huì)使輸送帶局部受力過(guò)載，同樣可能引發(fā)過(guò)熱。

二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障：動(dòng)力傳輸不暢導(dǎo)致局部升溫

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為輸送帶運(yùn)行的動(dòng)力源，其部件異常會(huì)直接影響動(dòng)力傳輸效率，進(jìn)而引發(fā)局部過(guò)熱。首先，驅(qū)動(dòng)滾筒問(wèn)題最為常見(jiàn)。若驅(qū)動(dòng)滾筒表面黏附大量粉塵、物料殘?jiān)�（尤其是黏性物料殘留），�?huì)導(dǎo)致滾筒表面粗糙度下降，與輸送帶之間的摩擦力減小，出現(xiàn) “打滑” 現(xiàn)象。打滑過(guò)程中，滾筒與輸送帶的相對(duì)滑動(dòng)產(chǎn)生劇烈摩擦，熱量集中在接觸區(qū)域，使輸送帶對(duì)應(yīng)位置溫度急劇升高。此外，驅(qū)動(dòng)滾筒軸承磨損、潤(rùn)滑不足時(shí)，軸承內(nèi)部滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間的摩擦阻力增大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，會(huì)通過(guò)滾筒傳遞至輸送帶局部，造成過(guò)熱。其次，減速器故障也可能間接導(dǎo)致輸送帶過(guò)熱。減速器內(nèi)齒輪磨損、齒面膠合或潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)時(shí)，傳動(dòng)效率降低，部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化為熱能，熱量通過(guò)輸出軸傳遞給驅(qū)動(dòng)滾筒，進(jìn)而影響輸送帶溫度。若減速器與驅(qū)動(dòng)滾筒的連接軸同軸度偏差較大，還會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)過(guò)程中存在額外徑向力，加劇部件摩擦，進(jìn)一步升高局部溫度。

三、托輥與滾筒組件：轉(zhuǎn)動(dòng)不暢引發(fā)摩擦生熱

托輥與改向滾筒是支撐輸送帶、引導(dǎo)運(yùn)行方向的關(guān)鍵部件，其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性直接影響輸送帶運(yùn)行阻力，一旦出現(xiàn)卡滯、損壞，極易引發(fā)局部過(guò)熱。對(duì)于托輥而言，托輥卡澀是主要問(wèn)題。由于長(zhǎng)期運(yùn)行中粉塵、物料顆粒進(jìn)入托輥軸承內(nèi)部，或軸承潤(rùn)滑脂干涸、老化，托輥無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送帶運(yùn)行時(shí)會(huì)與托輥表面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦（正常狀態(tài)為滾動(dòng)摩擦），摩擦系數(shù)大幅增加，熱量快速積聚在托輥與輸送帶的接觸點(diǎn)，導(dǎo)致輸送帶局部溫度升高。尤其在長(zhǎng)距離輸送系統(tǒng)中，單個(gè)托輥卡澀若未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)持續(xù)與輸送帶摩擦，形成明顯的過(guò)熱區(qū)域。對(duì)于改向滾筒，除了與驅(qū)動(dòng)滾筒類似的表面黏附物料、軸承故障問(wèn)題外，改向滾筒位置偏移也會(huì)導(dǎo)致輸送帶局部受力不均。若改向滾筒與輸送帶運(yùn)行方向不垂直，輸送帶邊緣會(huì)與滾筒側(cè)面產(chǎn)生摩擦，或輸送帶在滾筒表面出現(xiàn)局部褶皺，增加運(yùn)行阻力，引發(fā)局部過(guò)熱。此外，托輥間距過(guò)大，輸送帶在兩托輥之間的下垂量過(guò)大，物料重量集中在局部托輥上，也可能導(dǎo)致托輥負(fù)荷過(guò)載，加劇摩擦生熱。

四、物料輸送因素：物料特性與輸送狀態(tài)的影響

輸送物料的特性、裝載量及輸送方式，同樣可能成為輸送帶局部過(guò)熱的誘因。首先，物料溫度過(guò)高是直接原因之一。若輸送的物料本身處于高溫狀態(tài)（如剛出爐的焦炭、水泥熟料等），且物料在輸送帶上分布不均，局部堆積過(guò)厚，高溫物料會(huì)持續(xù)向輸送帶傳遞熱量，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)區(qū)域輸送帶溫度升高。尤其當(dāng)輸送帶下方的托輥、滾筒散熱條件較差時(shí)，熱量無(wú)法及時(shí)擴(kuò)散，易引發(fā)局部過(guò)熱。其次，物料裝載異常也會(huì)間接導(dǎo)致過(guò)熱。若物料裝載時(shí)偏向輸送帶一側(cè)，或存在大塊、堅(jiān)硬物料沖擊輸送帶局部，會(huì)使輸送帶局部受力集中，運(yùn)行阻力增大，同時(shí)大塊物料可能卡在輸送帶與托輥、滾筒之間，產(chǎn)生劇烈摩擦，引發(fā)局部溫度上升。此外，輸送物料中混入金屬雜質(zhì)、石塊等硬物，這些雜質(zhì)可能嵌入輸送帶表面或卡在托輥、滾筒縫隙中，不僅會(huì)劃傷輸送帶，還會(huì)增加局部摩擦阻力，導(dǎo)致過(guò)熱。

五、外部環(huán)境與維護(hù)：散熱不良及維護(hù)缺失的疊加效應(yīng)

外部環(huán)境條件與日常維護(hù)工作的好壞，會(huì)影響輸送帶熱量的散發(fā)效率，間接加劇局部過(guò)熱問(wèn)題。從環(huán)境角度看，高溫、密閉的輸送環(huán)境會(huì)阻礙熱量擴(kuò)散。若輸送帶運(yùn)行在夏季露天高溫環(huán)境，或處于廠房?jī)?nèi)通風(fēng)不良、粉塵濃度高的空間，輸送帶運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量無(wú)法通過(guò)空氣對(duì)流、輻射等方式有效散發(fā)，易在局部區(qū)域積聚，導(dǎo)致溫度升高。此外，若輸送帶下方或周?chē)�存在高溫設(shè)備（如加熱爐、蒸汽管道），設(shè)備散熱會(huì)對(duì)輸送帶局部產(chǎn)生熱輻射，進(jìn)一步提升輸送帶溫度。從維護(hù)角度看，日常檢查與維護(hù)缺失是導(dǎo)致過(guò)熱問(wèn)題長(zhǎng)期存在的重要因素。若未定期清理輸送帶、滾筒、托輥表面的物料殘留，未及時(shí)檢查軸承潤(rùn)滑狀態(tài)、部件磨損情況，未對(duì)跑偏的輸送帶進(jìn)行調(diào)整，會(huì)使各類潛在故障不斷累積，逐步引發(fā)局部過(guò)熱。例如，托輥軸承潤(rùn)滑脂變質(zhì)未及時(shí)更換，會(huì)從輕微卡澀逐漸發(fā)展為完全卡滯，摩擦生熱現(xiàn)象不斷加劇，最終導(dǎo)致輸送帶局部過(guò)熱故障。